TÌNH YÊU BẮT ĐẦU TỪ TREVI BIKE

Ngắm nhìn những gương mặt rạng rỡ tươi trẻ của các em nhỏ tràn đầy hào hứng khi nhận được món quà ý nghĩa từ bố mẹ là những xe đạp cân bằng Trevi Kid - Thương hiệu Trevi Bike, Trevi Bike, chúng tôi tự hào đã giúp các bé được tiếp cận với những sản phẩm thân thiện với môi trường, được làm từ chất liệu thiên nhiên - tre, để các em sớm có nhận thức rõ ràng về sản phẩm phát triển bền vững. #TreviBike #TreviKid #Greenliving #Nature # Trebike

ĐIỂM BÁN MỚI CỦA TREVI BIKE TẠI SOC& BROTHERS

Trevi Bike chính thức mở thêm 3 điểm bán mới trong chuỗi showroom cao cấp của SOC&BROTHERS tại các địa chỉ: 1. 40 Liễu Giai, phường Cống Vị, Ba Đình, HN 2. 21 Phan Chu Trinh -17 Lý Thường Kiệt, Hoàn Kiếm, HN 3. Tầng 1 - Tòa 17T4 - KĐT Trung Hòa-Nhân Chính (góc ngã tư Hoàng Đạo Thúy, Nguyễn Thị Thập) Thành lập năm 2007, Soc&Brothers hiện nay đã trở thành một công ty cung cấp các sản phẩm, dịch vụ và các lợi ích tốt đẹp nhất cho thế giới tiêu dùng của Mẹ và Bé với hơn 20 nghìn mặt hàng phong phú dành cho mẹ từ trước khi sinh, dành cho bé từ sơ sinh đến các sản phẩm gia dụng, nội thất, sức khỏe dành cho gia đình đều đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn riêng. Trevi Bike tự hào khi trở thành một trong những đối tác của SOCs đưa sản phẩm xe thăng bằng trẻ em khung tre Trevi Kid đạt tiêu chuẩn và chất lượng với đầy đủ tiêu chí về thân thiện môi trường, an toàn và hữu ích cho trẻ nhỏ trong việc rèn luyện, vận động tới tay người tiêu dùng thông thái. Đặc biệt, được tiếp cận với những sản phẩm làm từ chất liệu thiên nhiên sẽ giúp các bé sớm có nhận thức đúng đắn về các sản phẩm phát triển bền vững. Ngoài ra, các bố mẹ còn có thêm những lựa chọn mới tặng cho con mình những món quà ý nghĩa mang tên và khắc những ký hiệu yêu thích của bé. Cùng tới thăm các cơ sở của SOCs để trải nghiệm các sản phẩm mới siêu dễ thương cho các bé nhé!!! ---------------------------------------- ✳Địa chỉ trụ sở: Lô 02-03, dãy C11, TTBV 198, đường Đồng Bát, Mỹ Đình 2, Nam Từ Liêm, Hà Nội, Việt Nam ✳Văn phòng đại diện tại Châu Âu: Flottwellstr 34, 10785 Berlin ✳Showroom Long Biên: 152 Thạch Bàn, Long Biên, Hà Nội ✳Điểm trưng bày giới thiệu sản phẩm: Việt Nhật Club +Cơ sở 1: tầng 5- nhà 25T1 – khu No5 – Trung Hoà Nhân Chính – đường Hoàng Đạo Thuý – Cầu giấy. ✳Điểm trưng bày giới thiệu sản phẩm: SOC&BROTHERS +Cơ sở 1: 40 Liễu Giai, phường Cống Vị, Ba Đình, HN +Cơ sở 2: 21 Phan Chu Trinh -17 Lý Thường Kiệt, Hoàn Kiếm, HN +Cơ sở 3: Tầng 1 - Tòa 17T4 - KĐT Trung Hòa-Nhân Chính (góc ngã tư Hoàng Đạo Thúy, Nguyễn Thị Thập) ✳Chi Nhánh tại Tây Ban Nha: 40 Petrarca str., local 3bj, Barcelona, 08031 ✳Chi nhánh tại Canada: 909 Mainland Vancouver, BC V6B 1S3 ✳Chi nhánh tại Na Uy: Symreveien 3C, 1182, Oslo ✳ Website: www.haybike.com www.trevibike.com ✳Youtube: https://bitly.com.vn/hGXni ☎Hotline: 086 999 8513

ĐÓN ĐẦU THỜI THẾ, VỀ VỚI HAYBIKE HAYBIKE TUYỂN ĐẠI LÝ TRÊN TOÀN QUỐC

Tại nhiều nước trên thế giới, xe đạp hiện đang cháy hàng, là phương tiện được săn đón nhiều nhất. Dự báo trong tương lai gần, xe đạp nói chung và xe đạp trợ lực điện sẽ lên ngôi, trở thành phương tiện di chuyển sành điệu, tiện lợi của cư dân đô thị. Một cuộc khảo sát được thực hiện trên hơn 1000 đơn vị kinh doanh xe máy, xe đạp điện trên toàn quốc cho thấy: thị phần của xe điện xuất xứ từ Trung Quốc được lắp ráp tại Việt Nam đã bão hòa và sụt giảm mạnh. Cơ hội đang rộng mở cho những dòng xe bắt kịp nhu cầu ngày càng cao của người dân, đòi hỏi sự tinh tế, nhẹ nhàng, bền bỉ và an toàn hơn. Xe Haybike ngày càng được ưa chuộng nhờ kiểu dáng sang trọng, thiết kế tinh tế, sử dụng pin công nghệ cao, trang bị túi da cao cấp được khâu thủ công bằng tay. Những chiếc xe đạp trợ lực với thiết kế tối ưu của Đức được sản xuất theo dây chuyền công nghệ cao tại Việt Nam đã chiếm được cảm tình của đông đảo khách hàng trong nước và quốc tế. Xe đạp trợ lực hiện Haybike “5 IN 1”: ✅5 lợi ích: tiết kiệm - an toàn - vui khỏe - nhanh chóng - sành điệu ✅5 công năng: đi làm - đi học - đi dạo phố - đi mua sắm - đi chơi ✅5 thân thiện: môi trường - con người - xã hội - giao thông - kinh tế Để đẩy mạnh kế hoạch mở rộng quy mô trong nước, Haybike tuyển đại lý với chính sách cực tốt: 👉Được nhận tỷ lệ chiết khấu hợp lý 👉Được linh hoạt về số lượng nhập 👉Được hưởng chương trình khuyến mãi đặc biệt theo từng thời điểm 👉Được tặng kèm bộ quà tặng đặc quyền 👉Được tham gia hội nghị đại lý hàng năm, các lớp huấn luyện, đào tạo 👉Được xét thưởng theo doanh số 👉Được cung cấp tài liệu bán hàng 👉Được hỗ trợ truyền thông 👉Được cập nhật thông tin về công nghệ mới, sản phẩm mới 👉Được cấp chứng nhận đại lý của Haybike.   Đăng ký trở thành đại lý của Haybike ngay để gia nhập vào đội ngũ những người tiên phong! Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ: 🌐Showroom: Lô 02-03 Dãy C11, Khu TT BV 198, đường Đồng Bát, P. Mỹ Đình 2, Q. Nam Từ Liêm, TP. Hà Nội ☎️Hotline: 086 999 8513

NHÓM NHẢY LÀM BÙNG NỔ SÂN KHẨU AMERICANT'S GOT TALENT VỚI MÀN TRÌNH DIỄN CUỐN HÚT TRÊN XE ĐẠP

Vừa qua, nhóm nhảy đình đám của Ấn Độ V Unbeatable nhóm đã giành chức vô địch cuộc thi Americant’s Got Talent đã làm bùng nổ sân khấu với màn nhảy trên nền nhạc Mumbai dance với một đạo cụ độc đáo là chiếc xe đạp. Các thành viên nhóm nhảy đã thực hiện những bước nhảy chắc chắn, mãnh liệt và cuốn hút mọi ánh nhìn với điểm nhấn là những pha mạo hiểm trên chiếc xe đạp và gây ấn tượng đặc biệt với đoạn kết rất ngầu hạ cánh trên chiếc xe một cách hoàn hảo.  Vị giám khảo khó tính bậc nhất của chương trình Simon Cowell cũng phải ca ngợi “Mỗi khi chúng tôi nhìn thấy các bạn, các bạn hoàn toàn đã phá vỡ được những giới hạn”. Vị giám khảo Julianne Hough thì hào hứng thừa nhận đây là màn trình diễn tuyệt vời nhất của đêm đó. Thực sự, màn trình diễn đã giành được sự hoàn nghênh nồng nhiệt từ cả 4 vị giám khảo và những tiếng reo hò cổ vũ từ phía khán giả làm rung chuyển cả trường quay. Nhóm nhảy được kỳ vọng sẽ giành được nhiều bước tiến lớn hơn nữa sau khi giành chiến thắng tại America’s Got Talent.

TRẢI NGHIỆM CỦA CẶP DIỄN VIÊN HUỲNH ĐÔNG – ÁI CHÂU CÙNG HAYBIKE

Một lần nữa Haybike đem tới những trải nghiệm mới mẻ tới những khách hàng thân yêu, lần này là cặp vợ chồng diễn viên Huỳnh Đông – Ái Châu. Những ai thường theo dõi những bộ phim nổi tiếng như Thiên mệnh anh hùng, Thủ lĩnh thẻ bài,…hẳn sẽ không cảm thấy lạ lẫm khi nhắc tới cái tên Huỳnh Đông bởi anh đã góp mặt và góp phần làm nên thành công của những bộ phim này với lối diễn xuất tự nhiên và chân thật. Cặp đôi Huỳnh Đông – Ái Châu cũng là một trong những cặp đôi được nhiều khán giả mến mộ với chuyện tình đẹp và đầy lãng mạn. Hôm nay, sau khi nhận được xe và tự lắp ráp nên những chiếc xe Haybike và chiếc xe thăng bằng tre Trevi Kid khắc tên riêng cho con trai của mình, cặp đôi hào hứng chia sẻ có những cảm xúc thật mới lạ khi sau nhiều năm mới đạp xe lại, mệt nhưng lại rất đã vì xe Haybike vừa có thể đạp nhẹ nhàng như xe đạp thường, lại vừa có chế độ trợ lực điện vun vút mỗi khi mệt. Cảm ơn anh chị đã có những chia sẻ rất chân thành về những trải nghiệm mới cùng xe đạp Haybike. Haybike tin rằng những hình ảnh và hành động đạp xe của anh chị sẽ góp phần không nhỏ vào bảo vệ môi trường và nhận thức của người trẻ về bảo vệ môi trường và sống xanh! #Haybike #Sốngxanh

Động cơ xe trợ lực điện Haybike có khả năng chống nước như thế nào?

HayBike đã có một cuộc thử nghiệm cực kì thú vị, dùng một chiếc xe đang chạy bình thường, đã sử dụng gần 1 năm ra một đầm ngập nước và ngâm sâu hơn nửa bánh xe khoảng 30 PHÚT. Kết quả là vít ga lên động cơ vẫn quay vèo vèo. Các bạn không còn lo sợ khi trời mưa to ngập nước hay chết máy giữa đường nữa nhé vì đã có xe đạp điện HayBike.     

Xe đạp trợ lực điện Haybike - lựa chọn thông minh di chuyển trong thành phố

Trong bối cảnh những chiếc xe điện như Vinfast Klara vừa mới ra mắt và thu hút dư luận thì những sản phẩm phương tiện sử dụng điện khác cũng nhận được sự quan tâm không ít. Haybike là một chiếc xe như vậy, tuy động cơ điện nhỏ và mang dáng dấp của chiếc xe đạp nhưng chính điều đó lại tạo nên những giá trị bất ngờ của chiếc xe này hãy cùng Trắng Auto tìm hiểu và trải nghiệm chiếc xe này và xem xem những bất ngờ đó là gì nhé!

BỘ TRƯỞNG "CÓ MỘT KHÔNG HAI CỦA VIỆT NAM" ỦNG HỘ XE ĐẠP VIỆT NAM

Jun 24 2020

Nhắc đến nguyên Bộ trưởng Thương mại Trương Đình Tuyển, người dân ai cũng nhớ hình ảnh ông tại những phiên đàm phán gia nhập WTO với tuyên ngôn: "Việt Nam không thể vào WTO với bất cứ giá nào!". Bộ trưởng Trương Đình Tuyển là "tư lệnh" Việt Nam trong 14 phiên trường kỳ đàm phán kéo dài 11 năm, trực tiếp là 8 năm 2 tháng và 26 ngày ròng rã. Công lao và tâm huyết đó nhất định sẽ được lịch sử ghi nhận. Công cực to đưa đất nước vào WTO nhưng khi được cho nhà thì nằng nặc từ chối: ‘Tôi có nhà rồi… "Chất quan" Trương Đình Tuyển là chất ham học, ham đọc. Một lần tôi về sân bay Phú Bài đón ông từ Nam ra Huế. Khi xuống máy bay, ông một tay xách cặp, một tay ôm vào ngực một tập dày tài liệu, báo. Hình như trên máy bay ông mải đọc tài liệu, đọc báo, nên khi máy bay dừng, ông quên sắp xếp vào cặp. Thấy đoàn Huế ra sân bay đón, ông quên mất là mình đang ôm chồng tài liệu, liền giơ tay chào, thế là tài liệu bay tung toé khắp nơi. Ông tranh thủ đọc và đọc chăm chú từng phút một. Khi ngồi chủ trì cuộc họp, ông ít khi cà vạt, comple, kể cả khi đón Thủ tướng hay phó thủ tướng về làm việc với hội nghị của Bộ, hình như ông không thích loại y phục lễ lạt gò bó này. Ngồi họp, tay ông chống má, mắt lim dim như ngủ. Mặt ông hốc hác, phong trần. Nhưng khi có đại biểu nào đó nói ý gì đó "có vấn đề", ông ngồi bật dậy, mở cuốn sổ trước mặt ghi ghi, rồi lại ngồi lim dim lắng nghe. Ở một cuộc họp nọ tại Quảng Trị, khi thấy giám đốc một doanh nghiệp đọc bản báo cáo viết sẵn, ông bỗng rời vị trí đến vỗ vai, ngắt lời: - Anh là giám đốc hay cán bộ công ty?". Giám đốc mặt tái mét, run như cầy sấy: - Dạ, báo cáo Bộ trưởng, em là Giám đốc ạ! - Giám đốc sao không nhớ việc công ty mà phải đọc báo cáo viết sẵn. Đưa bản này cho nhà báo Ngô Minh. Tôi hỏi gì anh trả lời nấy, được không? Anh xem, tôi là Bộ trưởng, công việc cả ngành mà họp với các anh tôi có đọc bài viết sẵn bao giờ đâu! Ông Tuyển là người không thích quan cách. Hồi ông làm Bí thư Nghệ An, tôi đến phòng Bí thư của ông, thấy góc phòng có bếp ga, xoong nồi, chén bát. Tôi ngạc nhiên hỏi: "Thế không có ai phục vụ cho anh à?". Ông cười: "Làm sao phải có thêm một người phục vụ! Mình ăn được thì nấu được chứ". Ông tự đạp xe đạp đi chợ Vinh mua thực phẩm về nấu lấy ăn. Nấu một bữa, ăn cả ngày. Ngày nghỉ cuối tuần, không họp hành gì, ông nhảy tàu hỏa ra Hà Nội với vợ con. Tôi nghe anh em cán bộ Tỉnh ủy Nghệ An kể, văn phòng tỉnh uỷ trang bị cho ông cái tủ lạnh, nhưng ông không nhận. Ông chỉ đề nghị mua cái bình gas, hết bao nhiêu tiền ông trả. Trong lúc bí thư, chủ tịch nhiều tỉnh, huyện, giám đốc các sở đi xem bóng đá phải là xe con, dù nhà chỉ cách sân vận động cả cây số thì Bí thư Tỉnh uỷ Trương Đình Tuyển vẫn đạp xe đạp ra sân vận động mua vé xem bóng đá. Ông Tuyển là người thẳng thắn và liêm khiết. Khi ông làm Bí thư Nghệ An, lãnh đạo tỉnh bàn nhau định phân phối một mảnh đất và xây nhà cho ông. Ông liền từ chối với lý do: "Tôi đã có nhà ở Hà Nội rồi". Dịp Đại hội Đảng bộ các huyện, văn phòng Tỉnh uỷ Nghệ An bố trí xe con cho Bí thư, các phó bí thư, các Trưởng ban, còn anh em chuyên viên thì đi chung xe 16 chỗ ngồi. Đó là "tập tục" xưa nay, nên họ không cần hỏi ý kiến Bí thư mới. Đến giờ xuất phát, thấy xe con, xe ca đỗ san sát trong sân, ông Tuyển ngạc nhiên hỏi: "Xe đi đâu mà nhiều thế này?". Một ông văn phòng thưa: "Thưa anh, xe đi Đại hội huyện…". Ông đỏ mặt phán: "Các xe con về. Còn tất cả lên xe ca. Tiền đâu mà xe cộ rầm rầm thế?". Hình ảnh Cựu Bộ trưởng Trương Đình Tuyển, một người Bộ trưởng tận tuỵ và tâm huyết Lần khác, ông nhận được giấy mời dự Đại hội Đảng bộ huyện nọ. Đúng giờ ông nhờ một anh cán bộ chở xe máy xuống huyện. Toàn cán bộ huyện ủy vì không biết mặt bí thư mới, nên cứ ra cổng để đón đoàn xe của tỉnh ủy về. Chờ mãi, đến khi thấy chiếc xe ca chở cán bộ tỉnh, hỏi ra mới chưng hửng: Bí thư tỉnh uỷ mới đang ngồi đọc tài liệu trong hội trường đại hội từ lâu rồi! Lên dự Đại hội Đảng bộ một huyện miền núi, sau khi bầu bán xong, kết thúc hội nghị, huyện uỷ chiêu đãi rất thịnh soạn. Cuối bữa tiệc, Bí thư tỉnh uỷ hỏi Bí thư huyện uỷ mới: "Ông làm sao có nhiều tiền mà chiêu đãi nhiều người thịnh soạn thế này?". Ông bí thư huyện tái mặt: "Dạ thưa anh, bốn năm năm mới có một lần". Ông Tuyển nghiêm sắc mặt: "Tiền là tiền thuế của dân, miền núi lại nghèo, dân đang đói, ông không xót sao? Còn đi dự đại hội xã thì họp xong là ông về rất nhanh, vì ngại xã phải mời cơm. Rủ anh em cùng đi về dọc đường ăn quán. Khi ăn quán ông thường giành "quyền" trả tiền vì "Lương tôi cao hơn các cậu". Bà con tiểu thương bán thực phẩm chợ Vinh do xem tivi nên biết mặt ông Tuyển. Khi mua rau, cá, ông hỏi bà con "có bán đắt không đấy?". Bà con trả lời ngay: "Làm bí thư tỉnh uỷ mà tự đi chợ nấu ăn, là bà con biết rồi. Bà con thương lắm, tin lắm, không bán đắt mô!". Ông Tuyển về làm bí thư Nghệ An chưa trọn nhiệm kỳ, mà có huyện miền núi như Tân Kỳ ông đến thị sát tới 3 lần. Ông đi cơ sở không bao giờ báo trước. Không bao giờ để huyện hay nông trường, nhà máy lo chỗ ngủ, đãi đằng cơm nước, mà tất cả đều do Văn phòng tỉnh uỷ chuẩn bị theo sự chỉ đạo của ông. Người dân Nghệ An còn kể nhiều giai thoại nữa, như chuyện ông Tuyển cứ sau mỗi cái Tết lại nộp vào ngân quỹ của tỉnh hàng tỷ đồng. Đó là tiền mà các quan chức Nghệ An mang ra Hà Nội "chúc Tết" gia đình Bí thư khi ông không ở nhà. Ông bắt vợ nhận và cho vào một cái hòm, như "hòm công đức"... Một lần Đoàn công tác bộ Thương mại từ Huế ra Quảng Trị. Sở thương mại tỉnh cho hai chiếc xe đến chở đoàn. Một chiếc xe con 4 chỗ và một chiếc xe 22 chỗ ngồi. Bộ trưởng Trương Đình Tuyển ra khỏi khách sạn, lên thẳng chiếc xe ca ngồi vào vị trí thứ hai sau lưng lái xe. Lãnh đạo tỉnh thiết tha đề nghị Bộ trưởng xuống đi xe con. Ông cười bảo: "Các ông vẽ chuyện. Đây ra Đông Hà xe này chở đoàn còn rộng, đi thêm xe con làm gì cho tốn!". Từ Quảng Trị ra Quảng Bình cũng vậy. Lần này thì Bộ trưởng nổi nóng đuổi anh lái xe con: "Em đưa xe về ngay!". Còn có cả một bộ trưởng Trương Đình Tuyển rất yêu văn chương và quý mến các nhà văn. Ông hay đàm đạo văn chương với các nhà thơ Nguyễn Trọng Tạo, Hoàng Trần Cương… Khi ông mới lên Bộ trưởng, cái tên Phùng Quán vẫn gây "sợ sệt" đối với nhiều người. Thế mà ông dám mời nhà văn Phùng Quán đến cơ quan Bộ Thương mại đọc thơ. Vào Huế, dù họp hành cấp tập, tối đến ông vẫn bảo tôi rủ mấy anh chị nhà thơ Huế đến chỗ ông để gặp gỡ và đọc thơ cho vui. Trong những cuộc như thế, ông chăm chú nghe thơ anh em và say sưa đọc những bài thơ mới của mình cho đến tận khuya. Thơ ông rất tâm trạng và rất mới. Trong chuyến đi thăm lăng mộ Taj Mahal, Di sản thế giới ở Ấn Độ, ông có bài thơ "Viết ở lâu đài Batmahal": Bátmahan sừng sững giữa trời Pho sử đá ghi cảnh đời nghịch lý Vua khóc vợ xây đền đài kỳ vỹ Tôi khóc người thợ đá Đá ơi! Sang Nga, đi bên sông Nê Va gặp cô gái Hồi choàng khăn che mặt, ông viết: "Mắt mồ côi anh gặp mắt em rồi". Có lần một số Tết báo Thương mại có in một bài thơ ông viết tặng vợ nhưng ký một bút danh khác. Bài thơ ghi công vợ bao năm chăm lo việc họ, việc nhà, "Còn anh năm tháng hành nghề phiêu diêu". Tôi hỏi: "Sao anh làm Bộ trưởng lại gọi là "hành nghề phiêu diêu?". Ông cười: "Luật pháp, chính sách mình chưa chặt, còn nhiều kẽ hở để bọn xấu lợi dụng, nên làm bộ trưởng bây giờ "chết" lúc nào không biết, không phiêu diêu là gì nữa!". Ông Tuyển có cả một tập thơ tình. Toàn những bài không có đầu đề. Đó là những bài thơ "khóc" một cuộc tình thời trai trẻ. Ông có câu thơ họa rất đúng chân dung của mình: Tôi khảo cổ chính tôi và thấy Một xấp dày ngu ngơ… Có lần tôi hỏi ông: "Sao anh không xuất bản thơ mình? Ông cười nheo mắt: Mình in thơ bây giờ thiên hạ sẽ bảo Bộ trưởng lấy "tiền chùa" in thơ à! in thơ thì vội gì. Nàng thơ bỏ mình mới sợ... Dù bận trăm công nghìn việc nhưng thật may mắn khi Haybike đã mời được bác thử trải nghiệm trên chiếc xe đạp Haybike Made in Vietnam. Bác không chỉ khuyến khích mà còn đưa ra những ý kiến đóng góp rất quý báu giúp Haybike ngày càng hoàn thiện và đưa ra được những sản phẩm tốt nhất, tiện lợi, thân thiện với môi trường cho cuộc sống của con người. Ps: Ảnh kỷ niệm bác Trương Đình Tuyển trải nghiệm xe mẫu nam classic của Haybike. #TrươngĐìnhTuyển #Bộtrưởng #liêmkhiết #Haybike  

TỪ XE ĐẠP TRỢ LỰC "MAKE IN VIETNAM" ĐẾN "KHÁT VỌNG VIỆT" CỦA PHÓ CHỦ TỊCH FPT ĐỖ CAO BẢO

Jun 24 2020

Bên cạnh vai trò Phó chủ tịch tập đoàn FPT, Đỗ Cao Bảo còn nổi tiếng với những phân tích, bình luận xoay quanh chủ đề Vì sao người Việt mãi nghèo. Những bài viết của ông tạo được tiếng vang lớn, thu hút hàng nghìn lượt thích, chia sẻ, bình luận và sau được tập hợp và xuất bản thành sách với tựa đề: Khát vọng Việt – Vì sao đất nước ta còn nghèo. Với tinh thần hiện đại, tiến bộ, ông cũng là một người ủng hộ lối sống xanh, ủng hộ đi xe đạp, đặc biệt là xe đạp “make in Vietnam”. Ông từng chia sẻ: “Đi dự hội thảo về kinh tế số ở Trung tâm Hội nghị Quốc gia. Khi ra về gặp gian hàng Haybike với những chiếc xe đạp trợ lực điện make in Vietnam, trong đó có chiếc xe khung tre với kiểu dáng rất thanh lịch, ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Chiếc xe đạp điện khung sắt dành cho nam cũng rất thanh lịch, dáng đẹp. Cảm nhận cá nhân là nó đẹp hơn rất nhiều một số hãng xe đạp nhập ngoại đang bán trên thị trường. Ông Đỗ Cao Bảo thích thú trải nghiệm trên chiếc xe đạp tre Trevi Bike! Thật bất ngờ khi biết rằng model xe đạp trợ lực điện HayBike khung tre, hiện đang sản xuất không kịp nhu cầu thị trường, đơn đặt hàng đã full đến hết tháng 12, chủ yếu là các đơn đặt hàng từ nước ngoài. Đặc biệt model khung tre này khách hàng có thể khắc tên mình trên khung xe. Quá sung sướng, quá vui vì trong hội trường mình vừa nói về “sản phẩm make in Vietnam”, nói về “xuất khẩu lấy tiền Tây”, thì ở bên ngoài hành lang HayBike đã làm được thật, đã có sản phẩm make in Vietnam thật, đã xuất khẩu lấy tiền Tây thật. Không cưỡng lại được nhẩy lên xe đi thử một vòng. Quá tuyệt, một chiếc xe đẹp, vừa gọn vừa nhẹ, pin Lithium đủ để đi một quãng đường 60km với tốc độ lên đến 30km/h, quả là một phương tiện đi lại quá tuyệt ở những đô thị ùn tắc giao thông, nó không chỉ giúp chúng ta vượt qua ùn tắc giao thông, mà còn giúp giảm ô nhiễm môi trường. Hình ảnh Phó Chủ tịch FPT chạy thử chiếc xe khung kim loại Classic Haybike giản dị và đời thường Trước khi ra về tôi nói với các bạn HayBike rằng nếu tôi là lãnh đạo Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, tôi sẽ kêu gọi dân công sở mỗi tuần có ít nhất một ngày đi làm bằng xe đạp, nếu đi bằng xe đạp make in Việt Nam như HayBike thì còn tuyệt vời, 100 người tình nguyện đầu tiên sẽ được tặng xe miễn phí.” #Haybike #DoCaoBao #FPT #xedaptrolucdien #dapxedilam

Haybike & Galle kết hợp mang đến ưu đãi chào Hè cực lớn

May 24 2020

Lần đầu tiên, xe đạp trợ lực điện Haybike hợp tác với hệ thống phân phối đồng hồ chính hãng Galle Watch, đem đến cho khách hàng những ưu đãi hẫn dẫn. Bộ đôi thật sành, phong cách thật chất Cụ thể, với mỗi hóa đơn mua sắm bất kỳ tại Haybike (tại showroom và online), khách hàng nhận ngay một E-voucher áp dụng tại hệ thống trung tâm bảo hành của Galle trên toàn quốc. Với E-voucher này, bạn được tặng ngay 300.000đ mua dây đồng hồ hoặc miễn phí thay pin cho đồng hồ chính hãng bất kỳ. Mỗi mã E-voucher được áp dụng trên 1 hóa đơn thanh toán, được áp dụng cộng gộp với một ưu đãi khác, hạn sử dụng đến hết 31/8/2020. Đặc biệt, Haybike và Galle còn mang đến cho khách hàng cơ hội sở hữu những chiếc đồng hồ chính hãng với ưu đãi khủng mua 1 tặng 1. Theo đó, với mỗi hóa đơn mua sắm tại Haybike, bạn nhận ngay đặc quyền tại Galle Watch: Mua 1 đồng hồ Festina - tặng ngay 1 đồng hồ Romanson bất kỳ trị giá 3.000.000đ; mua 1 đồng hồ Certina - tặng ngay 1 đồng hồ Romanson bất kỳ trị giá 5.000.000đ. Về đối tác Galle Watch Với hơn 30 cửa hàng trên khắp cả nước, Galle Watch là hệ thống phân phối đồng hồ hàng đầu Việt Nam, phân phối chính thức hơn 20 thương hiệu nổi tiếng trên thế giới, trong đó có thể kể đến Longines, Rado, Frederique Constant, Perrelet, Century, Chronoswiss, Zenith, Breitling, Candino, Roamer, Orient… Galle Watch là 1 trong 5 thương hiệu đồng hồ chính hãng lớn nhất Việt Nam Thương hiệu đồng hồ Festina áp dụng trong đợt ưu đãi lần này có nguồn gốc từ “xứ sở đồng hồ” Thụy Sỹ. Festina mang tinh thần và dáng vẻ đậm chất thể thao khi gắn liền với nhiều giải đua xe đạp lớn. Đồng hồ Festina F16969/4 nằm trong bộ sưu tập Chrono Bike, được thiết kế riêng để tôn vinh cuộc đua xe đạp danh giá "Tour de France". Chiếc đồng hồ này sở hữu diện mạo nam tính, mạnh mẽ, được nhiều tay đua yêu thích lựa chọn làm người bạn đồng hành trên những cung đường đua vòng quanh nước Pháp.

KHÁT VỌNG CỦA ÔNG CHỦ THƯƠNG HIỆU XE ĐẠP TÀI TRỢ CHO ĐỘI BÓNG CỦA ĐOÀN VĂN HẬU

May 07 2020

Ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty HayBike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike với khung xe được làm bằng tre, tài trợ xe di chuyển cho CLB bóng đá Hà Lan Heerenveen, mong muốn dùng cây tre để tạo ra những sản phẩm đủ đẳng cấp bán được giá cao, có thể làm ra đô la, euro. Mới đây, theo thông tin từ SC Heerenveen - CLB chủ quản của cầu thủ Đoàn Văn Hậu, xe đạp trợ lực khung tre Trevi Bike của Công ty Hay Bike đã trở thành chiếc xe đạp được toàn bộ thành viên đội bóng đá Hà Lan này sử dụng thông qua một hợp đồng tài trợ 2 năm 2020-2021. Theo đó, Hay Bike sẽ cung cấp cho các cầu thủ những chiếc xe đạp mới để đi từ sân vận động Abe Lenstra đến nơi đào tạo của CLB. Trang Facebook chính thức của CLB Heerenveen viết: “Trevi Bike sản xuất những chiếc đạp với nguyên liệu từ cây tre với mục tiêu góp phần tạo nên lối sống sinh thái, đóng góp vào sự phát triển bền vững của thế giới. Bộ khung xe của Trevi Bike được tạo ra từ những thân cây tre được lựa chọn cẩn thận bởi những chuyên gia hàng đầu về vật liệu này. Các vật liệu được xử lý bằng công nghệ hiện đại để chúng có thể chịu được lực tác động, ít bị ảnh hưởng bởi các điều kiện thời tiết, môi trường như mọt, mối. Theo nhiều nghiên cứu, độ bền của tre có thể sánh với thép và chống được nước, không giống như những sản phẩm gỗ tự nhiên khác”. Để hiểu thêm về quá trình ra đời sản phẩm xe đạp trợ lực điện có khung xe làm từ nguyên liệu tự nhiên này, PV đã có cuộc trò chuyện với ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty CP Hay Bike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike. Ông Nguyễn Văn Tuyền – Nhà sáng lập Công ty CP Hay Bike, chủ sở hữu thương hiệu xe đạp Trevi Bike. Cơ duyên khơi nguồn ý tưởng sản xuất xe đạp sử dụng nguyên liệt từ tre của Hay Bike từ đâu? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Trước khi bắt tay vào làm các dòng xe đạp trợ lực điện, tôi đã trải qua quá trình làm việc trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, cụ thể là năng lượng mặt trời. Xe đạp của Hay Bike ban đầu là xe đạp có cấu hình khung sắt, có trợ lực điện, đạp nhẹ như bình thường. Khi tìm hiểu cách thức có thể bán hàng ra ngoài biên giới Việt Nam, chúng tôi nhận thấy, ở nước ngoài, xe đạp có trợ lực điện đã phát triển từ lâu, nguyên liệu chủ yếu bằng titan với cacbon, trong khi ở Việt Nam, xe làm bằng khung nhôm vẫn chưa làm được. Đầu tư máy móc không khó, vấn đề là nếu đầu tư máy sản xuất khung nhôm, khung thép có làm ra để xuất khẩu cũng không thể đấu lại được các công ty Trung Quốc, Đài Loan. Sau một quá trình dài nghiên cứu, chúng tôi quyết định chọn vật liệu là tre. Tại Hay Bike, chúng tôi ưu tiên hai công đoạn R&D (nghiên cứu phát triển sản phẩm) và market research (nghiên cứu, phân tích thị trường). Qua phân tích và tìm hiểu, chúng tôi đánh giá vật liệu tre của Việt Nam là chất lượng hàng đầu thế giới, đặc biệt là tre được trồng ở hai tỉnh Thanh Hóa và Hòa Bình. Bởi ngoài ưu thế về giống tre thì thổ nhưỡng, khí hậu vừa ôn đới, nhiệt đới rất thích hợp cho loài tre phát triển. Trung Quốc với Ấn Độ cũng có nhiều tre nhưng tre Trung Quốc nhìn mịn nhưng bên trong khá xốp. Cây tre vốn là loài cây biểu tượng của Việt Nam, từ xa xưa đã được ông cha ta ứng dụng rất nhiều trong đời sống, điều đó được chứng minh hàng ngàn năm nay. Ngày nay, việc sử dụng vật liệu tre làm vật liệu thay thế cũng đang trở thành xu hướng. Tre có ưu thế là loài cây tái tạo rất nhanh, từ lúc trồng đến lúc thu hoạch mất khoảng 3-5 năm. Một cụm tre sau khi khai thác, lại tiếp tục mọc ra những cây măng, vòng tuần hoàn sinh trưởng tốt, không như cây gỗ chẳng hạn, chặt đi là hết. Chúng tôi cũng từng làm thử bằng vật liệu gỗ nhưng để làm ra khung xe có độ bền đạt chất lượng theo yêu cầu thì phải là gỗ nhóm mộc, có tuổi đời từ 60-100 năm. Nếu như vậy, chi phí tăng cao sẽ nâng giá thành lên cao, hơn nữa tính tái tạo của cây gỗ mất nhiều thời gian và việc chặt hạ gỗ ảnh hưởng đến môi trường. Tre mà chúng tôi sử dụng là loại tre được trồng, không phải tre khai thác từ tự nhiên, điều này đồng thời cũng giúp cho người dân có công ăn việc làm. Khi chúng tôi làm xe trợ lực điện khung sắt đã có sự đầu tư bài bản nên khi đầu tư xe đạp khung tre không có gì là khó. Hay Bike đã đưa sản phẩm Trevi Bike ra nước ngoài như thế nào? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Người Việt mình phải nhập khẩu rất nhiều đồ đắt tiền ở nước ngoài trong khi xuất khẩu đi hầu hết đồ giá rẻ, kể cả những sản phẩm làm từ vật liệu tre. Trước kia, chúng ta mới dừng lại ở chỗ làm mây tre đan, làm đũa,… những sản phẩm có hàm lượng giá trị không cao. Chúng tôi mong muốn tạo ra một sản phẩm đủ đẳng cấp để bán được giá cao, có thể làm ra đô la, euro nữa. Ngày 4/12/2019, Hay Bike chính thức mở showroom xe đạp tại thủ đô Berlin của nước Đức với nhãn hiệu quốc tế Trevi Bike. Năm nay, chúng tôi sẽ mở một showroom tại Vancourer (Canada). Cơ sở tại Mỹ dự kiến sẽ hoạt động vào năm 2021. Giá một chiếc xe của Hay Bike là 2.200 Euro, tương đương khoảng 57 triệu đồng. Đây là giá mà chúng tôi niêm yết toàn thế giới, tất cả các thị trường giống nhau. Xe đạp Trevi Bike trợ lực điện có khung xe làm từ nguyên liệu tre. Khi đưa sản phẩm Trevi Bike qua châu Âu, việc phân tích nghiên cứu thị trường phải thực sự chính xác. Các câu hỏi đặt ra là: bán sản phẩm gì, công năng là gì, chất lượng thế nào, giá cả bao nhiêu, nhu cầu thị trường có hay không, đi vào phân khúc nào, đối thủ cạnh tranh ra sao, sản phẩm phải bán được đáp ứng tiêu chuẩn châu Âu. Tại thị trường châu Âu, sở dĩ chúng tôi chọn Hà Lan, bởi nhu cầu sử dụng xe đạp ở Hà Lan, lớn nhất thế giới, lớn hơn cả dân số của quốc gia này. Dân số Hà Lan là khoảng 17 triệu, nhưng xe đạp được sử dụng khoảng 21 triệu xe. Người ta ví von người Hà Lan sinh ra trên một chiếc xe đạp. Tư tưởng của người dân Hà Lan là thích thể thao, bảo vệ môi trường, nên chúng tôi quyết định chọn Hà Lan là nơi đầu tiên mở mang thị trường ngoài Đức. Showroom ở Berlin là giống như tổng đại diện ở châu Âu vậy. Còn hiện tại ở trong nước, việc tiêu thụ xe đạp khung tre cũng chưa nhiều lắm nhưng dòng khung kim loại thì rất nhiều. Liệu trong tương lai sẽ có thêm những sản phẩm mới được làm từ tre Việt được Hay Bike mang ra thị trường quốc tế? Ông Nguyễn Văn Tuyền: Hiện tại Trevi đã có sẵn sản phẩm ít nhất cho 2 năm tới, các phiên bản sản phẩm ngày càng đa dạng, chất lượng cao lên. Quan điểm của chúng tôi là không đi vào phân khúc giá rẻ, mà hướng đến thị trường giá cao. Chúng tôi đã đặt trên bàn sẵn các mẫu mã sản phẩm trong tương lai và sẽ ra mắt trong từng thời điểm. Mục tiêu doanh số cũng là một phần, chúng tôi mong muốn tạo ra những sản phẩm đa dạng, chất lượng tốt, tập trung đưa sản phẩm của người Việt ra thế giới, được thế giới biết đến. Theo TheLeader Nguồn: https://tieudungvietnam.vn/xe-co/xe-dap-xe-dien/khat-vong-cua-ong-chu-thuong-hieu-xe-dap-tai-tro-cho-doi-bong-cua-doan-van-hau-a101114.html

Tin xem nhiều nhất

CHƯƠNG TRÌNH TRI ÂN KHÁCH HÀNG LỚN NHẤT TỪ TRƯỚC TỚI NAY

TƯNG BỪNG CHƯƠNG TRÌNH TRI ÂN KHÁCH HÀNG MUA XE HAYBIKE??? ✨✨✨Haybike trân trọng gửi tới chương trình tri ân SIÊU ĐẶC BIỆT tới những khách hàng đã tin dùng sản phẩm Haybike, chương trình “ĐỔI XE HAYBIKE LẤY TREVIBIKE” duy nhất trong năm 2020!!! ??? Tất cả khách hàng đang sở hữu xe Haybike muốn nâng cấp lên Trevi Bike sẽ được chúng tôi cam kết mua lại với giá trị LÊN TỚI 80% giá mua ban đầu.??? VÌ SAO TREVI BIKE TRỞ THÀNH LỰA CHỌN HÀNG ĐẦU⁉️ Với tầm nhìn tạo ra lối sống xanh cho mọi người góp phần tạo ra sự phát triển bền vững của thế giới, đến từ vùng tre nguyên liệu tốt nhất Việt Nam, Trevi Bike ra đời mang trong mình những giá trị và đẳng cấp hoàn toàn KHÁC BIỆT: ✅Khung xe được làm từ nguyên liệu tre TỰ NHIÊN, cực kì AN TOÀN và THÂN THIỆN với môi trường ✅Khoác trên mình “lớp áo” vàng óng ả, mềm mại, Trevi Bike toát lên sự kiêu sa và quý phái, gây chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên. ✅Khung tre được xử lí bằng công nghệ carbon hóa hiện đại vô cùng CHẮC CHẮN và ít chịu tác động của môi trường ✅Một chiếc xe mang THƯƠNG HIỆU CÁ NHÂN với tên người dùng được chạm trổ một cách tinh tế ✅Thương hiệu Trevi Bike được người nổi tiếng tin dùng và được quốc tế công nhận ĐIỀU KIỆN THAM GIA CHƯƠNG TRÌNH Đối tượng áp dụng: Khách hàng đã mua sản phẩm Haybike, không giới hạn số lượng xe mua Tình trạng xe: hoạt động bình thường, phụ tùng đầy đủ. Thời gian áp dụng: 01/4/2020 ĐẾN 30/8/2020 ⌛️⌛️⌛️Chần chừ chi nữa, Trevi Bike đang chờ! Inbox ngay cho chúng tôi để có cơ hội tham gia chương trình có 1 không 2 này‼️‼️‼️ Công ty Cổ phần Haybike Showroom: Lô 02-03 Dãy C11, Khu TT BV 198 Bộ Công An, đường Đồng Bát, P. Mỹ Đình 2, Q. Nam Từ Liêm, TP. Hà Nội ☎️Hotline: 086 999 8513 Website: www.trevibike.com                       www.haybike.com Fanpage:: Haybike: https://www.facebook.com/HayBikeJSC/ Trevi Bike: https://www.facebook.com/treviglobal/

Haybike & Galle kết hợp mang đến ưu đãi chào Hè cực lớn

Lần đầu tiên, xe đạp trợ lực điện Haybike hợp tác với hệ thống phân phối đồng hồ chính hãng Galle Watch, đem đến cho khách hàng những ưu đãi hẫn dẫn. Bộ đôi thật sành, phong cách thật chất Cụ thể, với mỗi hóa đơn mua sắm bất kỳ tại Haybike (tại showroom và online), khách hàng nhận ngay một E-voucher áp dụng tại hệ thống trung tâm bảo hành của Galle trên toàn quốc. Với E-voucher này, bạn được tặng ngay 300.000đ mua dây đồng hồ hoặc miễn phí thay pin cho đồng hồ chính hãng bất kỳ. Mỗi mã E-voucher được áp dụng trên 1 hóa đơn thanh toán, được áp dụng cộng gộp với một ưu đãi khác, hạn sử dụng đến hết 31/8/2020. Đặc biệt, Haybike và Galle còn mang đến cho khách hàng cơ hội sở hữu những chiếc đồng hồ chính hãng với ưu đãi khủng mua 1 tặng 1. Theo đó, với mỗi hóa đơn mua sắm tại Haybike, bạn nhận ngay đặc quyền tại Galle Watch: Mua 1 đồng hồ Festina - tặng ngay 1 đồng hồ Romanson bất kỳ trị giá 3.000.000đ; mua 1 đồng hồ Certina - tặng ngay 1 đồng hồ Romanson bất kỳ trị giá 5.000.000đ. Về đối tác Galle Watch Với hơn 30 cửa hàng trên khắp cả nước, Galle Watch là hệ thống phân phối đồng hồ hàng đầu Việt Nam, phân phối chính thức hơn 20 thương hiệu nổi tiếng trên thế giới, trong đó có thể kể đến Longines, Rado, Frederique Constant, Perrelet, Century, Chronoswiss, Zenith, Breitling, Candino, Roamer, Orient… Galle Watch là 1 trong 5 thương hiệu đồng hồ chính hãng lớn nhất Việt Nam Thương hiệu đồng hồ Festina áp dụng trong đợt ưu đãi lần này có nguồn gốc từ “xứ sở đồng hồ” Thụy Sỹ. Festina mang tinh thần và dáng vẻ đậm chất thể thao khi gắn liền với nhiều giải đua xe đạp lớn. Đồng hồ Festina F16969/4 nằm trong bộ sưu tập Chrono Bike, được thiết kế riêng để tôn vinh cuộc đua xe đạp danh giá "Tour de France". Chiếc đồng hồ này sở hữu diện mạo nam tính, mạnh mẽ, được nhiều tay đua yêu thích lựa chọn làm người bạn đồng hành trên những cung đường đua vòng quanh nước Pháp.

CEO HAYBIKE - HÃNG XE ĐẠP CÓ TRỢ LỰC ĐIỆN "MADE IN VIETNAM"

Hiện nay, các dòng xe điện đang có xu hướng được thị trường ưa chuộng vì con người ngày có ý thức hơn trong việc bảo vệ môi trường. Không nằm ngoài xu hướng này, tại thị trường Việt Nam cũng xuất hiện nhiều doanh nghiệp sản xuất xe điện, trong đó, xe đạp có trợ lực điện là một dòng xe mới và được nhiều người tiêu dùng quan tâm. Để tìm hiểu về xe đạp có trợ lưc điện cũng như xu hướng của dòng xe điện trong tương lai, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với anh Nguyễn Văn Tuyền - CEO Công ty Cổ phần HayBike. HayBike được thành lập vào năm 2017, là doanh nghiệp chuyên sản xuất xe đạp có trợ lực điện. Điều đặc biệt hơn cả là HayBike sản xuất cả dòng xe đạp trợ lực điện bằng khung tre - Trevi Bike bamboo bikecycle. Với những sản phẩm của mình, đội ngũ của HayBike mong muốn tạo ra phương tiện xanh có thể hạn chế sự ô nhiễm và mang đến những giá trị bền vững. Đồng thời, với dòng xe đạp bằng khung tre, HayBike khát vọng đưa sản phẩm của người Việt đến gần hơn với thị trường quốc tế. Mới đây, hãng xe đạp này đã cung cấp xe di chuyển cho cầu thủ trong đội bóng chủ quản Heerenveen của Đoàn Văn Hậu tới giữa năm 2021. Các cầu thủ của Heerenveen sẽ được cung cấp xe đạp từ Trevi Bike để di chuyển từ sân Lenstra đến sân tập của mình và ngược lại. - Cơ duyên nào khiến anh lại quyết định khởi nghiệp với dòng xe đạp trợ lực điện?     Chúng tôi luôn mong muốn tạo ra một phương tiện xanh trong thành phố để hạn chế sự ô nhiễm. Hiện nay, tại các đô thị lớn đều bị ô nhiễm không khí mà nguyên nhân 80% là do các phương tiện giao thông. Bên cạnh đó, nhiều người có nhu cầu mua xe đạp để luyện tập vào cuối tuần và không sử dụng hết công năng. Vì vậy, tôi đã nảy ra ý tưởng sản xuất xe đạp có trợ lực điện. Đối với xe đạp có trợ lực điện thì có thể sử dụng để đi làm hoặc đi đâu đó, nếu thích thì sẽ trở thành phương tiện để rèn luyện sức khỏe. Chúng tôi cũng nhận ra rằng, càng ngày, mọi người sẽ hướng đến sử dụng các phương tiện bảo vệ môi trường và xe đạp, xe đạp trợ điện hay xe điện sẽ trở thành xu hướng của tương lai.   - Khi bắt đầu khởi nghiệp với HayBike, anh đã gặp những khó khăn gì? Chúng tôi đã gặp rất nhiều khó khăn, từ ý tưởng đến việc thực hiện hóa ý tưởng là một chặng đường rất dài. 5, 7 phiên bản đầu tiên mà đội ngũ của chúng tôi nghiên cứu đều không thành công và phải "đập đi xây lại". Đặc biệt, đối với ngành sản xuất nói chung và sản xuất xe đạp nói riêng thì khó khăn lớn nhất là nền công nghiệp phụ trợ cho sản xuất ở Việt Nam rất yếu. Chúng ta phụ thuộc vào nước ngoài quá nhiều và quá lâu. Để sản xuất ra sản phẩm có hàm lượng công nghệ  hoàn toàn của Việt Nam thì rất khó. Nhưng cũng may mắn trong quá trình khởi nghiệp, chúng tôi đã giải quyết được vấn đề này. Chúng tôi đã tìm được những đối tác phù hợp và hiểu được nhu cầu mà HayBike đưa ra. - Hiện nay trên thị trường cũng có nhiều doanh nghiệp sản xuất các dòng xe điện như xe máy điện và xe đạp điện, vậy đâu là lợi thế canh tranh của HayBike? Thực ra quan điểm của chúng tôi là không có đối thủ mà chỉ có bạn hữu. Chúng ta có thể ngồi lại với nhau, cùng bàn luận và chia sẻ. Mỗi doanh nghiệp sẽ có một thế mạnh riêng, có thể hỗ trợ nhau. Càng nhiều người làm thì càng có nhiều người cùng mở rộng thị trường. Vì hiện tại, đây là một thị trường rất lớn. Nếu như cứ giữ cho bản thân mình thì chỉ như hạt cát trong sa mạc và không trưởng thành hơn được. Ở thời điểm hiện tại, môi trường cũng đang ô nhiễm mà nguyên nhân chính là do các phương tiện giao thông như đã nói ở trên. Vì vậy, khi có nhiều đơn vị sản xuất các dòng xe điện thì chúng tôi không đơn độc trong hành trình tuyên truyền để mọi người sử dụng xe điện nói chung và xe đạp điện có trợ lực nói riêng. Bên cạnh đó, thị trường còn rất rộng nên mỗi doanh nghiệp sẽ tập trung vào một phân khúc, có nhiều doanh nghiệp thì khách hàng sẽ là người được hưởng lợi. Họ sẽ có nhiều lựa chọn, đơn vị nào cung cấp những sản phẩm thực sự chất lượng sẽ thành công. - Nhưng ít nhất, anh cũng có điều gì đó để tự tin vào lợi thế cạnh tranh của HayBike chứ? Tất nhiên là có. HayBike là công ty đầu tiên tại Việt Nam sản xuất xe đạp có trợ lực điện. Đến thời điểm này cũng không thể khẳng định người đi đầu là người chiến thắng nhưng ít nhất chúng tôi cũng đã tích lũy được kinh nghiệm và luôn cố gắng để tốt hơn. Đội ngũ làm việc của HayBike rất miệt mài, tốc độ làm việc của chúng tôi phải gấp 3 đến 4 lần tốc độ làm việc trung bình của người Việt Nam. - Vì sao anh lại quyết định cho ra đời dòng sản phẩm Trevi Bike - xe đạp bằng khung tre có trợ lực điện? Có 3 lý do khiến chúng tôi quyết định sử dụng vật liệu tre: Thứ nhất, khi sản xuất các dòng xe khác của HayBike, chúng tôi cũng khá hài lòng nhưng ngước nhìn ra thị trường thế giới, có nhiều quốc gia đã sản xuất được xe đạp có khung titan, cacbon và nhiều vật liệu cao cấp khác nhưng ở Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, chúng ta vẫn chưa sản xuất được xe đạp bằng khung nhôm. Nếu như đưa các dòng sản phẩm của HayBike - xe đạp khung thép ra thị trường thế giới thì sẽ không có nghĩa lý gì cả! Chúng tôi trăn trở và suy nghĩ làm thế nào để đuổi kịp với thị trường thế giới, chẳng lẽ bây giờ lại đi nhập khẩu về, rồi sau đó lại bán ra thị trường, mà đi nhập khẩu thì mãi mãi phụ thuộc. Nhiều quốc gia khác đã xâm lược chúng ta bằng kinh tế khi chúng ta phải đi nhập khẩu những chiếc xe hàng nghìn USD. Trong khi đó, chúng ta lại gia công hàng thô sơ và xuất đi những sản phẩm không tên tuổi. Thứ hai, nếu chúng ta tạo ra một sản phẩm đủ sức hút, đủ sức mạnh để có thể đi ra khỏi biên giới của quốc gia thì phải tạo ra được sự khác biệt. Và không nguyên liệu nào khác ngoài tre có thể thay thế. Bên cạnh đó, tôi muốn đưa văn hóa của người Việt đến với thế giới, sản phẩm của mình ở đâu thì văn hóa  của mình ở đó. Thứ ba, trước đây, chúng ta vẫn thường loanh quanh trong những câu chuyện ngắn hạn, kiếm tiền nhanh thì sớm muộn gì cũng thua. Chúng ta có thể chọn phương án hớt váng. Nhưng không. Với những người khởi nghiệp như chúng tôi, kiếm tiền không phải là mục đích cuối cùng, đó chỉ là công cụ và thước đo để đạt đến ước mơ! Với việc sử dụng vật liệu tre để tạo ra khung xe, chúng tôi muốn hướng đến những giá trị bền vững. - Quá trình nghiên cứu Trevi Bike, các anh đã mất bao nhiêu thời gian và gặp những khó khăn gì?  Đội ngũ của chúng tôi đã tự mày mò, trả giá trong suốt 2 năm qua và cuối cùng đã cho ra đời được sản phẩm hoàn thiện như hiện tại để phân phối ở thị trường châu Âu, cụ thể là Đức, Canada và Hà Lan. Tuy nhiên trong suốt 2 năm đó, HayBike đã tập trung phát triển sản phẩm, kể cả xe đạp khung kim loại và khung tre. Quan điểm của tôi là làm từ gốc trước, tức là mình phải xây được nền móng thật tốt. Mong muốn của chúng tôi là xây dựng một thương hiệu có thể đi xa và đi lâu trên thị trường. - Tại sao Trevi Bike lại có mặt ở những thị trường đầu tiên là Đức, Canada và Hà Lan mà không phải thị trường khác? Trevi Bike được sản xuất với cấu trúc khá tỉ mỉ và vật liệu cao cấp. Chúng tôi đưa sản phẩm đến thị trường này vì thị trường này có những lợi thế cạnh tranh riêng. Trước khi tiến đến thị trường này, đội ngũ của chúng tôi đã nghiên cứu và tìm hiểu nhu cầu của người tiêu dùng. Nhận thấy thị trường đủ hấp dẫn thì chúng tôi mới bắt đầu xuất sản phẩm đi. Với văn hóa của những nước châu Âu thì đây là một thị trường tiêu thụ lớn. Họ yêu thích thiên nhiên và thích đạp xe. - Được biết, Trevi Bike được bán với giá 2.200 euro, đây có phải là một mức giá cao? Quả thực đây là một số tiền không hề nhỏ với một chiếc xe đạp, dựa trên phân tích người tiêu dùng, đối với thị trường Việt Nam thì chúng tôi chưa kỳ vọng nhiều. Dù sao đây cũng là một sản phẩm mới. Còn đối với thị trường nước ngoài, như châu Âu chẳng hạn, thì đây là một mức giá phù hợp. - Cái tên HayBike nghe rất đặc biệt, vì sao anh lại đặt tên thương hiệu của mình là HayBike? Đặt tên thương hiệu là một phần trong chiến lược về branding (thương hiệu) và marketing của chúng tôi. Nếu không có sự nghiên cứu kỹ thì thương hiệu không thể gây được ấn tượng. "Hay" trong tiếng Việt thì bản thân nó có nghĩa là hay nhưng trong tiếng Anh, "Hay" lại có nghĩa là cỏ, là rơm. Không ai lại thích đi một chiếc xe với ý nghĩa này vì tạo cảm giác không chắc chắn, không khỏe khoắn. Tuy nhiên vì cái tên này mang đậm bản sắc Việt Nam nên chúng tôi đã lựa chọn. Còn cái tên Trevi Bike cũng rất đặc biệt, Trevi ở đây là vì lấy cảm hứng từ đài Trevi ở Rome. Đài phun nước này khá nổi tiếng, từ thời Đế quốc La Mã, trước và sau khi ra trận, nhiều người thường đến đây để tạ lễ và vứt đồng xu xuống để cầu may mắn. Khi lấy tên thương hiệu là Trevi thì có ý nghĩa là một một chiếc xe dũng cảm và may mắn. - Anh có thể chia sẻ về công nghệ sản xuất HayBike không? Đối với những dòng xe của HayBike thì chúng tôi khá chủ động trong việc sản xuất. Chúng tôi có thể đạt đến ngưỡng cá nhân hóa sản phẩm cho từng người. Tức là từ chiều cao, cân nặng, sải tay, sải chân, số đo vòng mông, màu sắc và cả slogan (tùy theo nhu cầu của khách hàng, mỗi chiếc xe được sản xuất có thể có một slogan khác nhau). Đối với Trevi Bike thì chúng tôi lựa chọn loại tre tốt nhất, là tre được trồng từ 3 đến 5 năm chứ không phải tre khai thác tự nhiên. Trên thế giới cũng đã có một số đơn vị sản xuất xe đạp khung tre, nếu như các dòng xe đó là các gióng tre buộc lại thành khung xe thì với Trevi Bike, chúng tôi sử dụng từng nan tre và nghiên cứu công nghệ để ghép những nan tre lại thành khung xe. Chính vì thế khung xe của chúng tôi có độ bền cao. Pin của các dòng xe HayBike cũng được nghiên cứu, thiết kế riêng để đảm bảo độ bền cũng như thẩm mỹ phù hợp với xe đạp. Mỗi lần sạc xe có thể đi được 60 - 70 km, tương đương với một chiếc xe điện thông thường. Trên chiếc xe đạp có hàng trăm chi tiết, có những chi tiết HayBike chủ động nhưng cũng có những chi tiết chúng tôi phải đặt từ đối tác trong và ngoài nước. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đảm bảo rằng, 75% các chi tiết do Việt Nam sản xuất, còn 25% còn lại là nhập từ các đơn vị khác. Khung xe bằng tre được sơn mài (trên) và khảm vỏ trứng (dưới) theo nhu cầu của khách hàng. - Đối với các dòng sản phẩm như xe đạp thì người mua rất quan tâm đến chế độ bảo hành và hậu mãi, HayBike đã thực hiện điều này như thế nào? Trong quá khứ, HayBike đã từng phải triệu hồi sản phẩm để kiểm tra lỗi và bảo hành cho khách hàng. Với hành động đó, chúng tôi cũng đã nhận được những phản hồi tích cực.  Đối với HayBike, chúng tôi luôn đặt sự chân thành với khách hàng lên hàng đầu. Chúng tôi luôn cố gắng hoàn thiện sản phẩm hơn. Trong quá trình sản xuất thì không thể tránh khỏi 1 triệu cái xe ra đời thì 1 triệu cái đều hoàn hảo, có thể gặp lỗi ở một vài chiếc xe nào đó nhưng quan trọng là nhà sản xuất chịu trách nhiệm như thế nào về sản phẩm đó. - Như anh vừa nói ở trên, có nhiều sản phẩm của HayBike mang tính cá nhân hóa, đối với những sản phẩm này thì HayBike có gặp khó khăn trong việc bảo hành cho khách hàng, nhất là đối với những khách hàng ở xa? Cá nhân hóa không phải là vấn đề, khi cá nhân hóa từng sản phẩm thì hệ thống của HayBike đã lưu lại dữ liệu, nếu như khách hàng muốn bảo hành hoặc gặp trục trặc thì hệ thống của HayBike sẽ chuyển dữ liệu đến các nhân viên bảo hành. Đối với những khách hàng ở xa thì chúng tôi cũng đã phối hợp với các đại lý để có thể kịp thời sửa chữa và bảo hành cho khách hàng. Ngoài ra, chúng tôi cũng đã hợp tác với một startup rất thú vị, đó là Rada. Rada là ứng dụng phân phối các thợ sửa chữa ở khắp nơi và nếu khách hàng có nhu cầu họ có thể đến tận nơi. - Trong thời gian sắp tới, HayBike có những dự định gì? Đối với thị trường Việt Nam, HayBike luôn cố gắng đưa ra những sản phẩm hàng đầu, đồng thời, đưa ra mức giá phù hợp với mặt bằng chung để nhiều người có thể sử dụng được. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn tập trung vào phân khúc cao cấp chứ không đi vào phân khúc đại trà. Đới với các dòng sản phẩm khung kim loại, mỗi năm HayBike sẽ cho ra đời một dòng xe đại trà để phục vụ người dân, như mới đây, chúng tôi đã cho ra mắt dòng xe HayBike mountian. Với giá khoảng 7,9 triệu đồng, đây là mức giá phù hợp với nhiều  khách hàng trong nước. Đối với Trevi Bike, chúng tôi đã có kế hoạch trong 5 năm tới và nghiên cứu những phiên bản tiếp theo. Với showroom của HayBike ở Berlin thì như một tổng hành dinh, từ Berlin, năm 2020 sẽ tiến đến Áo, Na Uy, Paris và một số nước châu Âu khác. Dự kiến đến năm 2021, Trevi Bike sẽ chính thức có mặt ở Mỹ. Theo Trí Thức Trẻ

HAYBIKE TẠI HỘI NGHỊ THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ VỚI DOANH NGHIỆP

Ngày 23/12, Hội nghị Thủ tướng với các đại diện của cộng đồng hơn 700.000 doanh nghiệp đã diễn ra với chủ đề “Phát triển mạnh mẽ doanh nghiệp - hội nhập - hiệu quả - bền vững”. Haybike được mời tham dự với vai trò là một trong những đại diện tiêu biểu của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời vinh dự đón tiếp Thủ tướng tham quan tại gian hàng của Haybike ngay tại Hội nghị. Tới dự sự kiện còn có 3 Phó thủ tướng Trương Hòa Bình, Vương Đình Huệ, Vũ Đức Đam. Chánh án Tòa án Nhân dân Tối cao, Viện trưởng Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao cùng một số bộ trưởng, trưởng ngành, lãnh đạo địa phương cũng tham dự sự kiện.   Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Hội nghị đối thoại với doanh nghiệp Thủ tướng đã dành thời gian tham quan các gian hàng triển lãm một số sản phẩm tiêu biểu của doanh nghiệp Việt Nam. Tại đây, các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực như công nghiệp, công nghệ, hàng không, bán lẻ, nông nghiệp, ngân hàng... trưng bày sản phẩm.   Haybike vinh dự đón tiếp Thủ tướng chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Hội nghị Theo ban tổ chức, có khoảng 1.600 đại biểu là lãnh đạo hơn 1.000 doanh nghiệp trên cả nước. Ngoài ra còn có lãnh đạo các địa phương Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Thanh Hóa, Bình Dương, Quảng Nam, Long An...; các hiệp hội; chuyên gia; tổ chức quốc tế... Người đứng đầu Chính phủ đã lắng nghe ý kiến của doanh nghiệp, chuyên gia, hiệp hội, tổ chức quốc tế đề xuất các giải pháp để thúc đẩy lực lượng doanh nghiệp phát triển hiệu quả và bền vững trong bối cảnh hội nhập quốc tế. Sau đó, Thủ tướng cùng một số bộ trưởng, trưởng ngành đối thoại, trả lời câu hỏi của cộng đồng doanh nghiệp.   Thủ tướng đánh giá đóng góp vào thành quả của năm 2019 và xuyên suốt hơn 30 năm đổi mới, có vai trò quan trọng của cộng đồng doanh nghiệp và doanh nhân. Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng khẳng địn Chính phủ, Thủ tướng luôn trăn trở làm thế nào giúp các doanh nghiệp khắc phục hạn chế, tồn tại, vượt qua các khó khăn, thách thức để có thể phát triển mạnh mẽ hơn nữa, chủ động hội nhập và đưa các doanh nghiệp Việt Nam tiến lên nấc thang mới trong chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu. Với quyết tâm đưa môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh của Việt Nam vào tốp đầu của ASEAN, hội nghị tiếp tục khẳng định cam kết Chính phủ đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, lực lượng tiên phong trên mặt trận kinh tế đang ngày càng lớn mạnh, với hơn 126.000 doanh nghiệp thành lập mới mỗi năm.   Thủ tướng đánh giá cao tính sáng tạo và độc đáo của sản phẩm TreviBike với nguyên liệu được làm từ cây tre Việt Nam Ngay tại Hội nghị, gian hàng giới thiệu của Haybike với các mẫu TreviBike mới nhất đã nhận được rất nhiều sự quan tâm và đánh giá cao của lãnh đạo Chính phủ cũng như các doanh nghiệp khác. Đại diện của hãng xe cho biết: “Với phương châm liên tục sáng tạo dựa trên những cốt lõi phát triển bền vững, Haybike tự tin nắm bắt những cơ hội chinh phục thị trường trong nước và quốc tế, đúng như định hướng mà Chính phủ đề ra”. Hội nghị cũng hướng tới mục tiêu truyền tải thông điệp của Chính phủ là: Thế giới đang thay đổi, hội nhập mạnh mẽ, thách thức về môi trường, các vấn đề xã hội ngày một phức tạp, cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân cần tăng cường đoàn kết, liên kết sức mạnh, phát huy lòng tự hào dân tộc để phát triển lớn mạnh, đồng thời có trách nhiệm với cộng đồng, với xã hội, với quốc gia, dân tộc, tạo dựng đất nước độc lập, tự chủ, bền vững và hùng cường.

FAN VIỆT "MÊ MẨN" CHIẾC XE ĐẠP TRE CỦA ĐOÀN VĂN HẬU

Theo thông tin được chính CLB Hà Lan này công bố, Trevi Bike đã ký hợp đồng tài trợ với Heerenveen có giá trị đến giữa năm 2021. Cũng theo đó, các cầu thủ Heerenveen sẽ được cung cấp xe đạp từ Trevi Bike để di chuyển từ sân Abe Lenstra đến sân tập của mình và ngược lại. Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam "Trevi có nghĩa là Tre Việt. Với cái tên này, công ty mong muốn rằng bất cứ khi nào nhắc đến Trevi, người ta đều nhớ về Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt với những sản phẩm vô cùng độc đáo, thân thiện với môi trường". SC Heerenveen hân hoan chào đón Trevi - Bamboo Bike đã đến với CLB Cận cảnh chiếc Trevi Bike với kiểu dáng vô cùng tinh tế Theo thông cáo chính thức của CLB Heerenveen, "Trevi Bike là xe đạp tre được sản xuất tại Việt Nam, với tầm nhìn hướng về lối sống xanh, chú trọng đến sinh thái và hi vọng góp phần vào sự phát triển bền vững của thế giới. Trevi Bike được tạo ra từ những thân tre đực, được lựa chọn và xử lý hết sức nghiêm ngặt từ những chuyên gia vật liệu hàng đầu của Trevi Bike. Các thân tre được xử lý bằng công nghệ hiện đại để có thể chịu được lực tác động, linh hoạt và chống chịu tốt trước các tác động của môi trường như mối mọt và thời tiết. Theo nhiều nghiên cứu uy tín, khác với các sản phẩm bằng gỗ tự nhiên khác, tre có độ bền hơn, tương đương với thép và chống nước cực tốt. Trong suy nghĩ của người Việt, tre là biểu tượng của người dân Việt Nam, với yếu tố tinh thần và lịch sử gắn liền với sự phát triển của dân tộc. Tre đại diện cho một biểu tượng phi thường, kiên cường trước mọi điều kiện, nhưng cũng rất mềm dẻo. Trong hàng ngàn năm lịch sử, tre được người dân Việt Nam sử dụng rộng rãi, từ làm nhà, xây cầu, làm toa xe... Các sản phẩm bằng tre cũng tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người, góp phần quan trọng vào sự phát triển của đất nước. Trevi có nghĩa là Tre Việt. Với cái tên này, những người làm nên thương hiệu này muốn bất cứ khi nào nhắc đến Trevi, người ta sẽ nhớ đến Việt Nam và sự sáng tạo của người Việt Nam với những sản phẩm vô cùng độc đáo, nhưng cũng cực kỳ thân thiện với môi trường". Hình ảnh Văn Hậu và chiếc xe làm từ tre của Trevi - Bamboo Bike được đông đảo fan hâm mộ thích thú xen lẫn tự hào Trên trang FB cá nhân của mình, Đoàn Văn Hậu, cầu thủ đang chơi dưới dạng cho mượn của Heerenveen đã chia sẻ những bức ảnh anh sử dụng chiếc xe đạp của Trevi - Bamboo Bike. Việc CLB Heerenveen có nhà tài trợ từ Việt Nam là một tín hiệu tích cực với đội bóng này. Với cá nhân của Văn Hậu, rất có thể trong giai đoạn lượt về của mùa giải này, anh sẽ được ra sân nhiều hơn trong màu áo của Heerenveen. Nguồn báo: https://baomoi.com/fan-viet-me-man-chiec-xe-dap-tre-cua-doan-van-hau/c/33568505.epi?fbclid=IwAR3A8lcuQwiFwPzfvfPLYrAypEdg_3807nRxeBH391LDEZ3XeRhFqLPS6C0 Link tham khảo: http://baomoi.me/hau-truong-bong-da/trevi-bike-tai-tro-cho-heerenveen-cua-van-hau_tin2036146.html https://baomoi.com/van-hau-ra-san-4-phut-heerenveen-da-co-nha-tai-tro-tu-viet-nam/c/33575811.epi https://laodong.vn/bong-da-quoc-te/hieu-ung-van-hau-giup-heerenveen-co-hop-dong-thuong-mai-tu-viet-nam-776921.ldo?fbclid=IwAR3mwNMHjQ6zvPxkYCA0IKPfn5cAPXuU-9ks8p1NbOUd8Srl9PkN4ZB4eJo https://tieudungvietnam.vn/xe-co/xe-dap-xe-dien/khat-vong-cua-ong-chu-thuong-hieu-xe-dap-tai-tro-cho-doi-bong-cua-doan-van-hau-a101114.html http://www.baoquangninh.com.vn/the-thao/202001/sc-heerenveen-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2466993/ http://www.baovinhlong.com.vn/the-thao/202001/doi-bong-cua-van-hau-don-nha-tai-tro-viet-nam-dau-tien-2982430/#.Xn2L6ZA3vIU https://bongdaz.com/tu-hieu-ung-van-hau-heerenveen-chinh-thuc-ky-hop-dong-thuong-mai-dau-tien-tu-viet-nam.html

Dân Mỹ 'phát sốt' với xe đạp

Kể từ khi Covid-19 bùng nổ, nhu cầu về xe đạp của người dân Mỹ đã tăng đột biến đến mức nhiều kho hàng trống trơn, cửa hàng không kịp lắp ráp để bán. Eric Attayi, chủ cửa hàng xe đạp Urban Bicycle Gallery ở Houston, Texas cho biết doanh số bán hàng tăng lên 'như trong mơ' sau đại dịch. Hiện tại, ông chủ này đã phải thuê thêm nhân viên để kịp thời lắp ráp xe mới, đáp ứng nhu cầu cho khách hàng. Tuy vậy, từ tháng 2 đến nay cả chủ và nhân viên vẫn không có một ngày nghỉ nào. Eric Attayi đã phải tăng lương để giữ chân nhân viên. Nhu cầu mua xe đạp của người dân Mỹ đột nhiên tăng vọt kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát. Ảnh: CNN. Trong khi thất nghiệp đạt mức kỷ lục, các doanh nghiệp đang phải vật lộn để tồn tại, sự ăn nên làm ra của cửa hàng xe đạp lại là một ngoại lệ. Tình trạng "cháy xe đạp" diễn ra ở khắp mọi nơi, dù ở các thành phố mà xe hơi thống trị như Houston và Los Angeles, hay các khu vực đạp xe truyền thống như Portland, Oregon, New York, Washington DC. Việc đảm bảo được một lượng xe trong kho và hoàn thành việc sửa chữa kịp thời đang trở thành một thách thức với ngành kinh doanh này. Dường như các khách hàng mới mua xe đạp đang tìm cách để vận động, tham gia các hoạt động ngoài trời nhiều hơn. Các chủ cửa hàng xe đạp cho rằng việc đóng cửa các phòng tập thể dục, phòng yoga trong suốt thời gian đại dịch vừa qua đã góp phần vào điều đó. Một số khác cho rằng khách hàng đang tìm kiếm một phương tiện thay thế cho giao thông công cộng. Việc tạo khoảng cách trong xã hội được thực hiện dễ dàng nhất thông qua sử dụng phương thức giao thông cá nhân, như xe hơi, xe đạp. Tháng 3/2020, doanh số bán xe đạp trên toàn nước Mỹ tăng 39%, theo NPD Group, một hãng nghiên cứu thị trường bán lẻ. "Cơn sốt xe đạp giống cơn sốt giấy vệ sinh", Attayi nói. Garfield Cooper, chủ sở hữu của công ty xe đạp ZenCog ở Jacksonville, Florida, cho biết đã phải thuê thêm thợ cơ khí để đáp ứng các đơn hàng cũng như đơn sửa chữa. Riêng việc sửa chữa, bảo hành, thông thường yêu cầu của khách được tiến hành trong khoảng 24 giờ, hiện đã lên đến một tháng. Cooper, giống Attayi, nói rằng anh không có lấy một ngày nghỉ, từ tháng 2 đến giờ. Điều này trái ngược với mọi năm, bởi doanh số bán hàng thường giảm vào những tháng mùa hè, khi nhiệt độ và độ ẩm tăng. "Đã rất lâu rồi tôi mới được thấy chiếc xe đạp trở thành sản phẩm quan trọng với người dân Mỹ. Thật tuyệt khi họ thích đi xe đạp", Cooper nói. Robert Keat, ông chủ trung tâm kinh doanh xe đạp Triathlon Lab ở Los Angeles, cho biết, suốt 37 năm làm việc, anh chưa từng chứng kiến sự bùng nổ nhu cầu sử dụng xe đạp như hiện tại. Anh đã chuyển từ việc bán xe đạp cao cấp sang bán xe giá cả phải chăng cho mọi người có thể cùng đi. Loại xe đạp Beach Cruisers hiện là phổ biến nhất. "Một số người nói rằng thật vui khi được trở lại với những chiếc xe đạp của mình. Tôi không thể tin nổi là mình đã bỏ qua nó quá lâu", Keat nói. Anh cho biết một số người nói rằng họ đã quên cả cách đi xe đạp, và giờ đây đang cố gắng học đi xe trở lại. Nhiều chủ cửa hàng xe đạp cho biết, nhân viên của họ đã không được nghỉ một ngày nào kể từ tháng 2 đến nay do nhu cầu mua xe của khách hàng quá lớn. Ảnh: Washington Post. Chủ cửa hàng xe đạp cũng tự hỏi cơn sốt xe đạp thế này sẽ còn kéo dài trong bao lâu: "Khách hàng quan tâm nhiều hơn đến xe đạp vì với lưu lượng xe ít hơn, đường xá lúc này an toàn hơn?". Tuy nhiên sự quan tâm của họ sẽ suy yếu khi đường phố đông đúc trở lại. Nhưng nếu thành phố có thể phân bổ lại không gian đường phố, dành làn đường cho xe đạp, điều này có thể giúp khuyến khích việc đạp xe đạp nhiều hơn trong tương lai. Phil Koopman, chủ của BicycleSpace ở Washington DC so sánh cơn sốt mua xe đạp với cơn sốt mua máy tính năm 1999, để chuẩn bị cho Y2K. Anh nói: "Sau đó, các công ty chẳng bán được nhiều máy tính trong suốt vài năm, vì mỗi người đều có một cái. Vậy thì đây là một câu hỏi lớn: Đây chỉ là một cơn sốt thôi, hay là điều gì đó bền vững?". Nguồn: https://vnexpress.net/dan-my-phat-sot-voi-xe-dap-4112448.html